Бесплатно по РФ:
8(800)550-99-81

Телефон в Москве:
+7(495)792-01-35

Каталог

Оборудование для порошковой покраски

Подбор по параметрам

Тип оборудования
Пескоструйная камера Contracor CAB-110P
  • Производительноcть, м2/час: до 15
  • Расход сжатого воздуха, м3/мин: 0,7 - 3,3
  • Тип загрузки: Боковая
  • Внутренние размеры ШхГxВ, мм: 1100 x 800 x 840
419 175
Пескоструйная камера Contracor CAB-135P
  • Производительноcть, м2/час: до 15
  • Расход сжатого воздуха, м3/мин: 0,7 - 3,3
  • Тип загрузки: Боковая
  • Внутренние размеры ШхГxВ, мм: 1350 x 1100 x 1070
483 000
CAB-110PD
Пескоструйная камера Contracor CAB-110PD с проходными дверями
  • Производительноcть, м2/час: до 15
  • Расход сжатого воздуха, м3/мин: 0,7 - 3,3
  • Тип загрузки: Проходная
  • Внутренние размеры ШхГxВ, мм: 1100 x 800 x 840
421 800
CAB-135PD
Пескоструйная камера Contracor CAB-135PD с проходными дверями
  • Производительноcть, м2/час: до 15
  • Расход сжатого воздуха, м3/мин: 0,7 - 3,3
  • Тип загрузки: Проходная
  • Внутренние размеры ШхГxВ, мм: 1350 x 1100 x 1070
487 725
ECO-120PF
Пескоструйная камера Contracor ECO-120PF
  • Производительноcть, м2/час: до 15
  • Расход сжатого воздуха, м3/мин: 0,7 - 3,3
  • Тип загрузки: Фронтальная
  • Внутренние размеры ШхГxВ, мм: 1150 x 920 x 860
383 850
Comprag A-15 8 бар
Винтовой компрессор Comprag A-15 8 бар
  • Производительность, л/мин: 2300
  • Рабочее давление, бар: 8
  • Мощность двигателя, кВт: 15
  • Тип привода: ременный
278 055
Comprag A-18 8 бар
Винтовой компрессор Comprag A-18 8 бар
  • Производительность, л/мин: 3100
  • Рабочее давление, бар: 8
  • Мощность двигателя, кВт: 18
  • Тип привода: ременный
298 680
Comprag A-22 8 бар
Винтовой компрессор Comprag A-22 8 бар
  • Производительность, л/мин: 3600
  • Рабочее давление, бар: 8
  • Мощность двигателя, кВт: 22
  • Тип привода: ременный
357 976
Comprag AR-15 (270) 8 бар
Винтовой компрессор Comprag AR-15 (270) 8 бар на ресивере 270 литров
  • Производительность, л/мин: 2300
  • Рабочее давление, бар: 8
  • Мощность двигателя, кВт: 15
  • Тип привода: ременный
330 497
Comprag AR-18 (500) 8 бар
Винтовой компрессор Comprag AR-18 (500) 8 бар на ресивере 500 литров
  • Производительность, л/мин: 3100
  • Рабочее давление, бар: 8
  • Мощность двигателя, кВт: 18
  • Тип привода: ременный
357 976

Оборудование для порошковой покраскиЕсли вы собираетесь открывать цех по порошковой покраске автомобильных дисков, но не знаете какое оборудование вам потребуется – это раздел вам поможет. В цеху покраски должно находиться следующее оборудование:

Опишем каждый пункт подробнее.

Винтовой компрессор для покраски

Компрессор требуется для обеспечения сжатым воздухом пескоструйной камеры. В камере осуществляется абразивная обработка автомобильного диска для придания его поверхности шероховатости, нужной для увеличения адгезии (сцепления) порошковой краски с поверхностью диска.

«Почему винтовой компрессор, а не поршневой?»

Поршневой компрессор, даже мощный, будет ограничен по производительности и упираться в потолок в 1200-2000 литров в минуту. Для стабильной работы пескоструйной камеры необходим компрессор производительностью 2500-3500 литров в минуту при давлении 7-8 бар, а из доступных это уже винтовой компрессор мощностью 15, 18.5 и 22 кВт.

Воздушный ресивер

Необходим для правильной работы компрессора и для создания запаса воздуха. Для винтового компрессора, который будет обеспечивать сжатым воздухом пескоструйку необходим ресивер на 900 литров, но можно и обойтись ресивером на 500 литров.

Осушитель сжатого воздуха для цеха порошковой покраски

Необходим для корректной работы абразивоструйной камеры. Попадание влаги вместе со сжатым воздухом в абразив, содержащийся в камере, будет приводить к его «слеживанию», комкованию, закупориванию каналов внутри пескоструйного аппарата и его элементов, невозможности дальнейшей работы, до тех пор, пока не будут удалены комки абразива.

Использование фильтров или сепаратора (влагомаслоотделителя) не решит проблему с водой, а лишь уберет её часть. Это особенно актуально для дождливых сезонов весна / осень.

Напорная пескоструйная камера

Почему камера?

Камера имеет небольшие габариты, может быть установлена в помещении, где находятся люди. Пыль, образующаяся в результате разрушения абразива, будет удаляться вентиляцией и задерживаться на специальном фильтре.

Нужна именно напорная установка, более дорогая и мощная, так как эжекторная чистит гораздо медленнее, разгон абразива у неё ниже. Если в цифрах, то эжекторные камеры, любые, от самых дешевых за 20 тысяч до самых дорогих, за 300-400 тысяч рублей будут чистить с одинаковой скоростью – 1-3 м2 в ЧАС! Да-да, именно в час! Напорные камеры чистят со скоростью 15-30 м2 в час. Такая скорость очистки достигается разной конструкцией камер. В эжекторной пескоструйной камере установлен пистолет. Абразив в пистолет подается с помощью разряжения, создающегося в пистолете. В напорной пескоструйной камере нет пистолета. В ней есть пескоструйный аппарат, где находится абразив. В аппарат подается сжатый воздух под давлением, откуда он выдавливается, разгоняется по пескоструйному рукаву и подается на поверхность через пескоструйное сопло.

Напорная камера, конечно же дороже, чем эжекторная, но эжекторная вам не подойдет — это будут просто впустую потраченные деньги. Пескоструйная камера нужна для очистки диска от старой краски (либо удаления остатков краски, если вы используете смывку для краски) и придания диску шероховатости, чтобы порошковая краска при плавлении в печи «въедалась» в структуру диска и крепко на нем держалась.

Печи полимеризационные (сушильные камеры)

Почему именно маленькие, и почему 4 штуки?

Комплект автомобильных дисков, как правило, состоит из 4 штук. Маленькие печки имеют малое энергопотребление, быстро разогреваются до нужной температуры. А главное – каждый диск находится в индивидуальной печи. При извлечении одного диска для покраски (а красить вы можете только один диск за раз), оставшиеся три диска изолированы. В большой сушильной печи для полимеризации краски, где диски находятся в подвешенном положении, при открытии двери теряется огромная часть тепла, и печи приходится опять длительное время разогреваться, что может нарушить технологический процесс полимеризации диска, если, например, у вас часть дисков уже в краске, а часть предстоит красить.

В маленьких печах диски находятся в горизонтальном положении, передвигаются исключительно на стойках, вы не трогаете диск с момента отправки его в печь, до момента завершения покраски. В большой же печи, где диски висят на крюках, велик шанс «непрокраса» определенных зон диска, так как они, как правило, подвешены на большой высоте и вам будет не так удобно визуально оценить на сколько диск прокрашен. Диски на стойках – открыты вашему взору, и шанс ошибки при покраске практически исключен. Потребляемая мощность большой печи, как правило, 20-40 кВт электроэнергии, и такое энергопотребление может себе позволить не каждое производственное помещение, и уж тем более не каждая мастерская или гараж. А если вам будет нужно красить один диск или два, вам все так же придется греть печь огромной мощности, а в случае с маленькими печами – вы включаете столько печей, сколько требуется. Стойки, на которых находится диск – свободно вращаются, что позволяет вам минимизировать движения руки с окрасочным пистолетом, и равномерно наносить порошковую краску на диск. Вы крутите стойку с диском либо свободной рукой, либо ногой, ведь именно для ноги сделана специальное «зубастое» колесо, находящееся внизу стойки.

Ну и конечно же цена! Стоимость четырех печей с комплектом выкатных стоек будет стоить вам чуть ли не в два раза дешевле одной большой печи, которая, собственно, и не очень-то будет вам подходить для покраски автомобильных дисков.

Окрасочная станция и окрасочный пистолет

Может быть не сразу, но со временем вы поймете, что вам просто необходима окрасочная станция, так как возможность различных регулировок у станции всегда превосходит обычный пистолет для порошковой покраски. Один из главных минусов пистолета – порошковую краску вы будете насыпать в маленький бачок, расположенный на пистолете, что крайне затруднит вам возможность прокрашивать труднодоступные места автомобильного диска, ведь ток краски из бачка попросту будет прекращаться, и вам будет нужно постоянно его встряхивать, чтобы краска снова начала подаваться. В какой-то момент, краска в бачке пистолета может просто закончиться, и вам придется очень быстро её подсыпать, так как диск надо красить, пока он горячий.

Станция для порошковой покраски избавит вас от таких проблем. Краска будет находится в специальном бачке, который будет установлен стационарно. Краска будет подаваться по специальным шлангам. Вы просто используете несколько разных бачков под разный цвет, переставляете бачки по мере надобности того или иного цвета/грунта/лака.

Не стоит забывать, что если вы будете использовать только пистолет, то вам постоянно придется высыпать оставшуюся в бачке краску, продувать пистолет, бачок, шланги, и только после этого насыпать краску/лак/грунт. А если вы плохо его продуете, например, после черной краски, а красить будете белой, и частицы черной краски при покраске попадут на ваш белый диск – при плавлении маленькая крупица превратится в черное пятно, покраска будет испорчена, вам придется все переделывать.

Пистолет можно использовать только под одного цвета грунт. При нанесении грунта можно допустить несколько ошибок и непрокрасов, которые впоследствии уйдут при нанесении основного цвета. Во всех других случаях, использование одного пистолета недопустимо.

Есть много вариаций на тему окрасочных камер, от заводских с установленными фильтрами, до самодельных из простых листов ОСБ. Главное – хорошая вытяжка для пескоструйной покраски, входы которой находятся на одном уровне с окрашиваемым диском, чтобы краска, которая не попала и не прилипла на диск уходила в вентиляцию, а не прилипала к стенам покрасочной, так как это может испортить покраску автомобильного диска.

Зона подготовки диска

Диск после пескоструйки придется шлифовать, хотя бы его внешнюю часть со спицами. Чем больше будет шагрень (шероховатость) у диска, тем больше вам придется нанести слой грунта, что экономически невыгодно, вплоть до невозможности полостью закрыть шагрень, что в последствии даст неприглядный внешний вид диска. В зоне подготовки диска хорошо использовать шлифмашинку, к которой есть возможность подключить пылесос для удаления пыли, ведь пыль – главный враг качественной покраски диска!

Сопутствующие мелочи, расходники

У вас должны быть различные инструменты: шлифмашинки, дремели с насадками для шлифовки (для труднодоступных мест, например между спицами диска), маленький поршневой компрессор для обеспечения сжатым воздухом пневмоинструмента, так как нецелесообразно ради шлифмашинки использовать большой винтовой компрессор на 15-18-22 квт. Достаточно будет поршневого компрессора на 300-400 л в минуту производительности. И, само собой, другие приспособления для облегчения жизни при подготовке и покраске автомобильного диска, к которым вы придете сами, так как у всех мастеров разные предпочтения.

Мы будем рады предложить вам купить оборудование для порошковой покраски под ключ. Комплект будет включать в себя: винтовой компрессор на 15, 18 или 22 кВт, ресивер на 500 или 900 литров, осушитель сжатого воздуха, полноценную пескоструйную камеру в вытяжкой и фильтром для пыли, печи для полимеризации порошковой краски для автомобильных дисков, окрасочные станции.

Производители
Компания Comprag (Компраг)
Компания ARIACOM (АРИАКОМ)
Компания Remeza (ЗАО
Компания Contracor (Контракор)
Компания Ceccato (Чеккато)
Компания Addinol (Аддинол)
Компания BERG (Берг)
Компания MIKROPOR
ООО «Производственная компания «ПНЕВМОСТРОЙТЕХНИКА» (PST)
Компания DNT